Ruta del Mercosur: el Gobierno oficializó la licitación de Más de 9.000 km de autopistas
La Ruta del Mercosur el nuevo plan de Javier Milei. El Gobierno nacional ha dado un paso clave en su plan de privatización de la infraestructura vial con la publicación del Decreto 28/2025, que oficializa el proceso de licitación para la concesión de la denominada “Ruta del Mercosur” y más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas, actualmente bajo administración estatal. Este decreto, publicado en el Boletín Oficial, establece un plazo de 12 meses para llevar a cabo el proceso licitatorio, lo que marca el inicio de una nueva etapa en la gestión de la red vial nacional.
La Ruta del Mercosur: Un Corredor Estratégico
Entre los tramos que serán privatizados, la Ruta del Mercosur se destaca como un corredor vital para el comercio regional. Esta ruta conecta a la Argentina con países clave del MERCOSUR, como Brasil, Paraguay y Uruguay, facilitando el flujo de bienes y productos hacia y desde estos mercados. La infraestructura que conforma este corredor, que abarca principalmente las Rutas Nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria, atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, cubriendo una extensión aproximada de 675 kilómetros. La importancia de esta ruta radica en que es un eje fundamental para el transporte terrestre dentro del bloque comercial más importante de América del Sur.
En este contexto, el Gobierno argentino ha destacado la relevancia de la medida, subrayando que la privatización de este tramo busca no solo mejorar la infraestructura, sino también garantizar su mantenimiento y expansión para apoyar el crecimiento del comercio regional. Sin embargo, el deterioro de la infraestructura actual ha generado preocupación entre las empresas y actores económicos, quienes consideran que el mal estado de las rutas impacta negativamente en la competitividad del país en el comercio internacional.
Detalles del Decreto y la Modalidad de Licitación
El Decreto 28/2025 establece que la licitación de los tramos viales será realizada bajo el régimen de la Ley Nº 17.520 y sus modificatorias. El objetivo es otorgar concesiones por peaje para la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario. Además, se prevé la posibilidad de realizar nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan generar ingresos adicionales para las empresas concesionarias.
El Gobierno fundamentó esta medida en el marco de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, que establece lineamientos para la reorganización administrativa del Estado. Según el decreto, la licitación busca reducir el sobredimensionamiento de la estructura estatal, disminuir el déficit fiscal y asegurar una gestión pública más eficiente y transparente. Además, se hace hincapié en que la privatización permitirá una mejor conservación y mantenimiento de las rutas, así como una mejora en la infraestructura vial y en los servicios de asistencia al usuario, lo cual es clave para garantizar la seguridad del transporte.
El Ministerio de Economía será el encargado de llevar adelante la licitación, y tendrá la facultad de modificar la conformación de los tramos a licitar, excluyendo o incluyendo nuevas rutas. También será responsable de convocar a la Licitación Pública Nacional e Internacional, aprobar los pliegos de bases y condiciones, y calificar a los oferentes. Este proceso se llevará a cabo en un plazo máximo de 12 meses, con la posibilidad de que nuevas empresas se presenten a la licitación para hacerse con la concesión de los tramos.
Entre los tramos más relevantes que estarán sujetos a licitación se incluyen importantes corredores viales como el Empalme RN N°9 – Zárate (Buenos Aires) hasta Empalme RN N°14 – Ceibas (Entre Ríos), el Empalme RN N°12 – Ceibas hasta Empalme RN N°117 – Paso de los Libres (Corrientes), y otros tramos clave que conectan distintas provincias del país.
La privatización de la Ruta del Mercosur y otros corredores viales tiene implicaciones profundas para el comercio regional. Este corredor es vital para las exportaciones argentinas, especialmente hacia Brasil, Uruguay y Paraguay. A medida que el comercio internacional se ve favorecido por un mejor estado de las rutas y mayor eficiencia en la logística, la competitividad de Argentina en el MERCOSUR se verá fortalecida.
Sin embargo, los actores del sector privado y las empresas transportistas han expresado su preocupación sobre las condiciones en las que se encuentran muchas de las rutas que serán licitadas. La falta de mantenimiento en algunas de ellas podría dificultar el funcionamiento óptimo de las mismas y aumentar los costos operativos para las empresas, lo que afectaría directamente la competitividad del país.
La conexión de Argentina con otros países del MERCOSUR a través de la Ruta del Mercosur y otras rutas estratégicas es un aspecto crucial para el comercio y la integración regional. La repotenciación de esta infraestructura es, por lo tanto, una prioridad para el Gobierno, que ha resaltado que este proceso contribuirá a la mejora de la seguridad vial y a la optimización de los tiempos de traslado, lo cual es fundamental para la economía nacional.
La licitación de la Ruta del Mercosur y otros 9.000 kilómetros de autopistas marca un hito en la política de infraestructura vial del Gobierno argentino. Mientras que la privatización promete mejorar la calidad de las rutas y la eficiencia de los servicios, las empresas y los actores económicos seguirán atentos a las condiciones de la licitación y a su impacto en la competitividad del país.
