El Gobierno ajusta el pliego de la hidrovía ante reclamos del sector privado
En respuesta a las inquietudes y solicitudes planteadas por los actores vinculados a la hidrovía, el Gobierno Nacional realizó modificaciones en el pliego de licitación de la Vía Navegable Troncal. A través de la Disposición 36/2024, el Ejecutivo introdujo cambios en las especificaciones técnicas, pospuso la fecha límite de presentación de ofertas y ajustó la profundidad establecida para el dragado, atendiendo a las demandas del sector privado.
Cambios en el pliego de hidrovia: mayor profundidad y nuevas rutas
Una de las modificaciones más destacadas fue el aumento de la profundidad de la hidrovía, que pasó de 42 a 44 pies. Este ajuste permitirá una mayor navegabilidad, reduciendo la dependencia de la altura del río y mejorando la eficiencia del transporte fluvial, clave para la exportación de productos agrícolas y otras mercancías. Además, se incorporaron nuevas rutas que habilitan vías hacia los puertos de Entre Ríos, ampliando las conexiones y fortaleciendo la infraestructura logística de la región.
Estos cambios forman parte de un esfuerzo por modernizar, ampliar, operar y mantener el sistema de señalización, así como las tareas de dragado y mantenimiento de la hidrovía. La concesión abarca desde el kilómetro 1238 del Río Paraná, conocido como Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior, incluyendo varios canales clave como el Canal Ingeniero Emilio Mitre y los ríos Paraná Bravo, Paraná Guazú y Paraná de las Palmas.
Otra modificación relevante fue el cambio en la fecha límite para la presentación de ofertas, que se trasladó del 29 de enero al 12 de febrero de 2024. Este ajuste busca otorgar más tiempo a los interesados para preparar sus propuestas y responder a las nuevas especificaciones del pliego.
Según fuentes privadas, aún se están trabajando más propuestas para incluir en el pliego. “Seguimos trabajando en una segunda tanda (de pedidos)”, comentó una fuente del ámbito privado a Agrofy News.
Reacciones del sector privado
Aunque las modificaciones introducidas son un avance, los actores privados que operan en la hidrovía continúan planteando reparos. Los usuarios y las empresas interesadas en participar en la licitación han señalado que aún quedan aspectos técnicos por resolver y no descartan que se realicen nuevas correcciones antes del cierre definitivo.
El sector portuario, en particular, está trabajando a contrarreloj para analizar y proponer ajustes adicionales que garanticen una mayor operatividad y eficiencia del sistema.
El Gobierno, por su parte, busca avanzar en el proceso de licitación y espera recibir las propuestas el próximo febrero. La modernización de la hidrovía es clave para el comercio exterior del país, ya que constituye la principal vía de transporte para las exportaciones de granos, harinas y aceites provenientes del núcleo agrícola argentino.
Con las modificaciones realizadas, el oficialismo espera cumplir con los estándares requeridos por el sector privado y garantizar un proceso competitivo que mejore la infraestructura de transporte fluvial del país. Sin embargo, el proceso sigue en evolución, y la posibilidad de nuevos ajustes se mantiene abierta en función de las negociaciones en curso.
La Vía Navegable Troncal es un eje estratégico para la economía argentina, y su modernización es vista como una oportunidad para fortalecer la competitividad del comercio exterior. Los cambios introducidos en el pliego, aunque bien recibidos, plantean desafíos técnicos y logísticos que el sector público y privado deberán abordar en conjunto para garantizar el éxito de la licitación y la sostenibilidad del sistema.
