Javier Milei anula la licitación de la Hidrovía y abre una investigación
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), a través de Javier Milei dejó sin efecto la Licitación Pública Nacional e Internacional Nº 1/2024 para la operación de la Vía Navegable Troncal Hidrovía, una decisión que genera incertidumbre sobre el futuro de este corredor fluvial clave para el comercio exterior argentino.
La resolución fue firmada por el director ejecutivo del organismo, Iñaki Miguel Arreseygor, y contempla la remisión del caso a la Justicia para investigar posibles maniobras anticompetitivas en el proceso licitatorio. La medida se adoptó tras la sorpresiva deserción de la empresa Jan de Nul, actual concesionaria del mantenimiento del dragado de la Hidrovía, lo que dejó a la belga DEME como única oferente.
Jan de Nul justificó su salida de la licitación al denunciar impugnaciones de sus competidores, una “durísima campaña mediática” en su contra y exigencias contractuales que, según la empresa, superaban el alcance tradicional del servicio. Esta situación llevó a la administración de Javier Milei a realizar consultas con la Casa Rosada antes de decidir la anulación del proceso.
Un golpe a la planificación del gobierno de Javier Milei
La cancelación de la licitación reaviva la incertidumbre sobre la continuidad del mantenimiento de la Hidrovía, que moviliza el 80% del comercio exterior del país. La gestión de Milei ahora enfrenta el desafío de rediseñar el proceso de adjudicación para garantizar el funcionamiento de esta vía estratégica, vital para la competitividad argentina frente a Brasil.
El gobierno también busca explicaciones de otras empresas que no participaron del proceso y aún no ha brindado precisiones sobre la fecha de una nueva convocatoria.
El rol de Iñaki Arreseygor en la ANPYN
La ANPYN, el organismo que lleva adelante la gestión de la Hidrovía y los puertos nacionales, está bajo la conducción de Iñaki Miguel Arreseygor, un abogado con experiencia en el sector público y privado. Su trayectoria incluye cargos en estudios jurídicos como M&M Bomchil y Marval, O’Farrell & Mairal, así como funciones en el Senado y en el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires durante la gestión de Mauricio Macri.
Arreseygor también ocupó un rol clave en la administración de María Eugenia Vidal en la provincia de Buenos Aires, donde fue director provincial de Compras y Contrataciones en el Ministerio de Infraestructura. Posteriormente, trabajó en la empresa Mirgor, de Nicolás Caputo, en la que la Anses tiene participación accionaria.
En mayo de 2024, fue designado subsecretario de Puertos y Vías Navegables, y tras la disolución de la Administración General de Puertos (AGP SAU), pasó a liderar la ANPYN.
El gobierno de Javier Milei enfrenta ahora el reto de recuperar la confianza en el proceso licitatorio y definir un nuevo esquema de concesión para la Hidrovía. Mientras tanto, la remisión del caso a la Justicia abre una investigación que podría arrojar luz sobre las razones detrás de la falta de competencia en el proceso.
La Hidrovía sigue siendo una pieza fundamental para la economía argentina, y su operación eficiente es crucial para el comercio exterior. La decisión del gobierno de anular la licitación marca un punto de inflexión en la administración de esta vía estratégica y deja abiertas múltiples interrogantes sobre su futuro.
