Hidrovía: el Gobierno avanza con la licitación para modernizar la Vía Navegable Troncal
El Gobierno nacional dio un paso clave en la gestión de la Hidrovía Paraguay-Paraná al publicar el llamado a licitación para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT). Este proceso incluye el mantenimiento, modernización y balizamiento de una de las principales arterias de transporte fluvial de Argentina, vital para el comercio agroindustrial y otras exportaciones.
Detalles del proceso licitatorio
La Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables emitió la Disposición 34/2024, que habilita el período para la presentación de ofertas hasta el 25 de enero de 2025, fecha en la que también se abrirán los sobres de los oferentes.
El pliego técnico establece dos etapas principales:
- Etapa inicial (preparación y alistamiento):
- Comprende los estudios técnicos y ambientales iniciales, provistos por el Gobierno.
- Etapa de ejecución:
- Incluye el mantenimiento, mejoras en la señalización, remoción de cascos hundidos, instalación de hidrómetros, y modernización del Sistema SiMón (Sistema de Monitoreo de la Vía Navegable). También contempla las primeras obras de dragado.
El proyecto busca garantizar un calado de 42 pies desde el puerto de Timbúes (kilómetro 470 del Río Paraná) hasta el océano Atlántico, pasando por el Canal Emilio Mitre. Además, exige estudios de factibilidad para ensanchar los canales del Río de la Plata a 130 metros y evaluar una profundización futura a 44 pies en tramos específicos.
Expectativas del sector agroindustrial
La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) destacó la importancia de esta licitación para modernizar la Hidrovía, un reclamo histórico del sector. Gustavo Idígoras, presidente de la entidad, celebró el avance:
“El mundo cambió, y necesitamos adaptarnos a los barcos de mayor calado. Esto es un hito histórico tras 30 años de intentos por reactivar esta infraestructura”.
La Hidrovía es un pilar del comercio exterior argentino, particularmente para la exportación de granos y derivados. En este contexto, el aumento del calado y la modernización del sistema significan una mejora sustancial en la competitividad del sector.
Condiciones del pliego y exigencias al concesionario
El pliego técnico establece que las obras deben realizarse sin aval estatal y bajo un esquema de riesgo empresarial. Además, incluye tareas esenciales como:
- Mantenimiento de la señalización y dragado de los canales.
- Gestión de contingencias ambientales, como derrames de hidrocarburos.
- Evaluaciones de impacto ambiental y técnico para nuevas obras.
Se espera que la empresa adjudicataria modernice los sistemas de monitoreo, señalización y dragado para responder a los estándares internacionales y garantizar la seguridad y eficiencia en la navegación.
Un desafío estratégico para la región
La Hidrovía Paraguay-Paraná es la principal vía de transporte fluvial de Argentina y conecta los puertos del litoral con el océano Atlántico. Su importancia radica en que moviliza más del 80% de las exportaciones agroindustriales del país.
En este sentido, los desafíos de modernización no solo apuntan a mejorar la infraestructura existente, sino también a asegurar su sostenibilidad frente a las crecientes demandas del comercio global.
Próximos pasos
El 29 de enero, tras la apertura de sobres, se espera que el Gobierno evalúe las propuestas presentadas bajo criterios de transparencia y sostenibilidad. Por su parte, representantes del sector agroindustrial iniciarán diálogos técnicos con las autoridades para asegurar que el proceso sea equitativo y competitivo.
Con este avance, Argentina busca fortalecer su posición como líder en exportaciones agroindustriales en Sudamérica, mientras se adapta a los cambios logísticos y tecnológicos que exige el comercio internacional.
